Міжнародний Аеропорт «Запоріжжя»

Розташування: м. Запоріжжя, Україна

Орієнтовна площа будівництва: 12 300 кв.м

Головний архітектор: Олексій Агафонов і ТОВ «УВТ ГРУП»

Рік: 2019

Новий термінал Міжнародного Аеропорту «Запоріжжя» має площу 12 300 кв.м, створений за сучасними технологіями BIM проектування, зокрема яскраві фасади, інтер’єр і конструктивні рішення.

Цей проєкт важливий як для розвитку цілого регіону, так і для країни загалом. У дотичних до аеропорту областях проживає приблизно 3 млн людей. Новий термінал створить кращі умови для обслуговування пасажирів, збільшить кількість бажаючих займатися тут підприємництвом, надасть можливість комфортно літати в різні держави і тим самим наблизить Україну до сучасних світових бізнес-регіонів.

Аеропорт розміщений на межі міста Запоріжжя, ця території має переважно рівний ландшафт і є дуже зручною локацією: від центру міста – лише 30 хвилин, також до терміналу прокладена нова дорога, організовано додатковий маршрутний транспорт.

За сучасними вимогами новий термінал відповідає класу А, В енергоефективності завдяки низці заходів, а саме:

• встановлено теплий фасад із сучасних панелей Kingspan і фасадні системи Reynaers, що забезпечує гарні показники теплоти, а ізольована покрівля, покрита мембраною, дає високі показники теплоти та гідроізоляції;
• усі інженерні системи відповідають класу енергоефективності В, обладнання має рекуператори теплоти, застосовані повітряні теплові насоси та системи вільного охолодження в зимовий період;
• передбачені котельня на базі котлів Viessmann (потужністю 1,5 МВт), сучасна система диспетчеризації й автоматизації BMS, на базі обладнання Honeywell, яка має контролювати всі параметри температури, враховуючі різні робочі зони, роботу теплового пункту, всіх систем інженерного забезпечення та протипожежного захисту.

Проект є унікальним, з достатньою деталізацією для виконання робіт і виготовлення елементів. Вихідні дані обмежували площу терміналу не більше – до 13 000 кв. м, висота не повинна була перевищувати 13 м. Це змусило застосувати компактне розміщення всіх інженерних систем і при цьому не занизити стелю, щоб термінал залишився просторим. Об’єкт має унікальний розроблений залізобетонний каркас із балками і ригелями без зайвих виступів, усі несучі металоконструкції є унікальними і використані в інтер’єрі будівлі. Проєкт виповідає класу наслідків СС3, розрахований на сейсмічність 7 балів.

У складі проєкту також запроєктовані насосна станція пожежного і питного водопроводу, газова котельня, сучасний паркінг із місцями для електричних машин, благоустрій території.

Технологія аеропорту передбачає пропускну здатність багажної системи до 550 багажів на годину. Термінал обладнаний усіма засобами протипожежного захисту, враховує вимоги людей з обмеженими можливостями та має необхідне медичне устаткування для надання передбаченої допомоги. Планувальні рішення відповідають стандартам ІКАО. Щоб розрахувати потоки людей по терміналу з урахуванням графіку завантаження терміналу за розкладом, була використана індивідуально розроблена математична модель, а також модель для розрахунку евакуації людей у разі пожежі.

Унікальність об’ємно планувального рішення:

• Багажне відділення за пропускною здатністтю трансформується за потреби між внутрішніми та міжнародними рейсами в потрібному співвідношенні.
• Зали вильоту/прильоту можуть бути об’єднані під час пікового завантаження за одним видом маршрутів. Якщо об’єднати зали прильоту, то додається ще одна багажна стрічка. У разі об’єднання залів вильоту, з’являються ще 2 виходи на посадку. Об’єднання можна робити в години, коли немає внутрішніх рейсів, але є завантаження по міжнародним рейсам.
• Планування аеропорту зроблені сіметрічними між внутрішніми та міжнародними рейсами, що дає змогу в подальшому проводити розширення з мінімальними переробками.
• У центрі терміналу передбачена велика комунікаційна шахта, що пов’язує всі поверхи і залишає доступ до основних магістралей для подальших розширень і збільшення пропускного потоку.
• Ліфти виходу на посадку зроблені таким чином, що працюють одразу на 2 виходи, тим самим відбувається економія коштів і місця.
•  Організація логістики всередині терміналу зроблена таким чином, що потоки взагалі не перетинаються. Навіть основний персонал потрапляє в свої робочі зони, минаючи зону пасажирів. Завдяки такій логістиці вдалося зменшити кількість пунктів контролю безпеки і, відповідно, зменшити кількість персоналу.

Дизайн інтер’єрів максимально проявляє металеві конструкції та бетонний каркас будівлі, при цьому приміщення залишається світлим і просторим. Термінал обладнаний прозорими ліфтами, металевими сходами з довговічним покриттям. На стелі другого світла і над сходовими шахтами розташовані світлові ліхтарі, які надають додаткового освітлення в приміщенні. В будівлі передбачені VIP зали з сучасним затишним інтер’єром.

Проектні роботи, супровід робіт, дизайн інтер’єрів виконані в єдиній BIM моделі з застосуванням технологій BIM Management, зроблена експлуатаційна модель будівлі, повний цифровий двійник з генеральним планом, зовнішніми мережами, інтер’єрами. Надано додаткові графічні матеріали у вигляді відео, окремих рендерів, повної активної VR-моделі з основними елементами архітектури, дизайну та інженерних мереж, що дало змогу команді замовника та проектному офісу більш чітко розуміти майбутній результат.

Авторське право на проєкт належить головному архітектору проєкту Агафонову Олексію В’ячеславовичу і ТОВ «УВТ ГРУП».